双层卧铺车与甲醇罐车追尾，造成36人死亡3人重伤的惨剧，不禁让人痛心疾首。可是在事故背后，还有一个细节不得不引人深思，为何要把一车货值不是很高的危化品甲醇，拉到上千公里以外的山东？问题的根源还在于产业布局。记者调查发现，淄博就是甲醇消耗的重要集散地，6成左右的需求都是“西北货”。易燃品运输安全对淄博来说也有着重要意义，有业内人士建议对易燃品项目配套物流运输建设设立更高的标准。上海到乌鲁木齐物流
尽管山东明水、寿光、枣庄等地也有煤化工企业，但是西北甲醇价格优势明显，不远千里运到山东对厂商仍具有诱惑力。记者了解到，今天早晨淄博市场上西北甲醇的报价在2750元/吨（含增值税、运输费一票送到）。根据中国化工网消息，明水一工厂今天的甲醇出厂价在2800元/吨。因而就不难理解，上海到乌鲁木齐物流从西北出厂价格不到8万元的35吨甲醇，花1.2万元的运费不远千里运到山东。
只是大量煤化工项目的上马，产销地分离的问题日益凸显，物流环节已经成为西北煤化工发展难以回避的难题。数千里的长途运输的隐患，在26日集中爆发。宁鲁生表示，虽然铁路运输安全性要远大于长途汽运，但由于目前我国铁路运力仍旧不足，难以承受目前爆炸式增长的西北化工品外发需求，多数企业只能选择汽车长途运输。
发生在延安的特大事故，造成36人死亡3人重伤，尽管目前事故原因尚在进一步调查。但是从已经公开的信息来看，事故车运输的甲醇在火灾中成为“罪魁祸首”，起火的甲醇造成大量人员死亡。记者调查发现，目前山东对甲醇的需求较大，其中淄博与临沂成为重要的集散地。卓创资讯分析师宁鲁生告诉记者，目前淄博市场上有6成左右都是“西北货”，据统计国家发改委目前收到各地正式上报的就有104个大型煤化工项目，其中百分之85%以上的项目集中在西北煤炭资源丰富的地区，投资额高达2万亿元。
他认为，目前西北地区大量上马的煤化工装置，在配套物流环节建设上落后严重，即大大增加了后期销售的物流成本，上海到乌鲁木齐物流也为安全运输留下重大隐患。希望国家相关部门在新的煤化工项目立项审批时能够对配套物流运输建设设立较高的标准，充分考虑当地物流承载能力。鼓励企业增加铁路外销的比例。同时加大对西北地区铁路的建设，增大铁路运输能力，来缓解西北地区煤化工企业对公路汽运的依赖程度，避免类似的悲剧再度发生。
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