上海到乌鲁木齐专线 对于进口货物也同样可以利用“海关特殊监管区域”政策。在凭祥做外贸生意的吴先生说，比如，有的企业从越南进口龙眼，打算在国内市场销售。然而，国内市场价格不看好，那么，他可以利用综合保税区内的冷库等相关设施先将货物存储，利用综合保税区的保税仓储政策，暂缓办理缴税手续，等到市场价格较高时，再进行报关手续缴纳相关税款，将货物卖个好价钱。
此外，一些外贸加工型企业还可以直接在综合保税区内设厂，利用综合保税区的保税加工功能，暂缓缴纳关税和增值税。因为，虽然这些企业在国内地盘上，却好像在境外生产，同时，这些外贸加工企业还能利用国内薪酬相对较低的劳动力，节省生产成本。北海出口加工区相关负责人说，目前，他们园区内的员工都是中国劳动力，产品则销往世界各地。园区内企业的一些下游企业，不用再到国外购买原材料，直接到园区内购买就行。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianseven.htm 太平洋航运公布上半年业绩报告。数据显示，公司上半年营业额达到6.1亿美元，同比减少1%；净利润只达到300美元，同比减少了94%；平均股本回报率为0%，同比减少7%。
干散货运市场势头欠佳市场表现平淡
2011年初干散货运市场势头欠佳，需求和供应受到与天气相关的商品出口瓶颈及新建造船货交付量过剩的影响。上半年整个市场表现平淡。几个因素影响了该期内的业绩：期内小灵便型干散货船日均租金减少19%至13,660美元，是营业额和净利润减少的主要原因；由于需求有限，预期滚装货运今明年可能亏损，所以做了8千万美元的减值准备；减持若干非核心资产，出售了GreenDragonGasLimited的余下股份，所得款项为8千1百万美元，净额为5千6百万美元。
业务方面，太平洋干散货运船部分营业额为5.44亿美元，占营业额总额的89.3%；净利润为3千5百万美元，同比下降55%。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianeight.htm预计下半年仍然疲软将投资干散货船基础业务
由于全球经济复苏尚未明朗，中国经济增长放缓，对货运需求会造出影响，该公司预计下半年仍然疲软，整体而言2011年要逊色于2010年。同时预计，当前货运价值的调整将带来扩充船队的机遇。所以仍然坚持在适当时机主力投资干散货船的基础业务。
阿芙拉型油轮现货市场延续近一个月的冷清行情，这周依旧表现平淡，但是，经纪行预期本周末会有好转，因为租家开始预定9月初载货的油轮。
此消息对于船东来说是个福音，他们看到了运价的拐点，目前的低点甚至不足以让船东维持日常运营，他们一直在为船舶的正常运转贴钱。
在北海市场，据传石油公司Murco以及Statoil以W97.5运价成交两艘阿芙拉型油轮用于北海航线，该价格将WS运价逼进两位数水平，而且此次交易价格似乎已经达成。
相较而言，波交所TD7航线阿芙拉型油轮载运80,000吨油品自萨洛姆湾（Sullom Voe，英国）至威廉港（Wilhelmshaven，德国）周二收报W97.5（TCE 4,977美元/天）。该价格与月初相比下跌超过1,000美元/天。
伦敦一位经纪人介绍说：“8月北海地区产量减少。所有油田进入维护期，加上货盘稀少和运力过剩，致使运价下行。”
“目前运价刚够支撑船舶的日常运营，而且我看不到运价还有什么下跌空间。明显，市场已经跌无可跌了。” |
