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物流 货运 大件运输 专线 |
| 来源： 发布时间：2011-2-21 点击数： |
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十年后 我国内河水运吞吐达三十亿吨以上
海运新闻 2月9日讯，由于受到《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(简称《意见》)发布这一利好消息刺激，昨天（1月31日）表现出集体温和上涨态势。中远航运、SST天海、ST天海B、宁波海运、中海集运涨幅都在1%以上。接受本报记者采访的分析人士认为，加快长上海到乌鲁木齐货物运输江等内河水运发展将给相关行业带来机会；同时，今后将会有更多的内河航运及港口企业现身于资本市场。
打造绿色水运体系
《意见》提出要利用十年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，到2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上。对此，渤海证券交通运输行业分析师齐艳莉认为，我国拥有里程达6000多公里，其长度国内第一，世界第三的上海到乌鲁木齐专线内河长江，还有作为长江水系的岷江、嘉陵江、乌江、汉江、湘江等支流，内河航道资源十分丰富。但长期以来对其维护、利用不够。特别是随着我国高速铁路、高速公路和航空业的发展，内河航运已经成为了被人们遗忘的角落。2010年中国内河货运量完成17亿吨，是5年前的1.6倍，平均每年的增长速度仅为12%，低于铁路、公路和航空运输业的货运量的增长速度。
“而事实上，与铁路、公路和航空运输相比较，内河航运有其自身所拥有的物流成本优势。”齐艳莉认为，一方面是建设成本低，因为内河航道是自然形成的，是大自然赐给人类的财富，内河航道只需进行一些维护即可，而修建铁路、公路需要大量的投入；另一方面是运输成本低。丰水期可“顺水推舟”，能够节约动力成本。 |
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