| 上海到乌鲁木齐货运陈平他们研究发现一天至少要5万票才能保持星晨急便的收支平衡。于是他们就拼命去达成5万的量，看能不能找到这个拐点，最后量达到了，亏损还加大了。票量与盈利永远是平行线，找不到交叉点。陈平表示，“当当一天就能给到5000票，收购鑫飞鸿时已经达到3.5万票了，但是亏损不但没有减少，反而加大了。因为这个票量没有质量，给的都是偏远郊区的难啃的骨头，量起来了，但是年底连续三个月的报表都是亏损。”
陈平又陷入继续做还是放弃B2C的纠结中，此时星晨急便“邂逅”了鑫飞鸿，于是陈平决定收购鑫飞鸿转做传统物流。采访时，陈平边回忆边说，“如果当时坚持做B2C，哪怕只做边缘的内陆城市，甚至是县镇乡的派送，包括北京的远郊区县，也是会成功的，这些地方还是有创业机会的。”
投资者与经营者的矛盾http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm
星晨急便的团队大部分来自于宅急送，他们之所以放弃宅急送的高薪和舒服的工作环境，跟着陈平在一穷二白的基础上，从客户开始跑起，就是为了实现他们当老板的梦。
据陈平回忆，“当时他们就希望我不用太辛苦，不要再直接参与管理了。在宅急送大事小事都是我说了算，我说什么他们都要听着。他们既然出来了就不想再做原来的听从者，而想证明一下自己的能力，让自己说了算，上海到乌鲁木齐货运如果还是打工的话就不用出来了。”
经过再三权衡，陈平接受了他们的建议。“我就做个纯粹的投资者。为了让他们保持大一点的股份，我把从宅急送带来的3000万分借给他们入股。”陈平告诉记者。
然而，令陈平没想到的是，这个许诺惹出了第五个纠结——投资者与经营者的纠结。
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创立星晨急便，陈平的意思是“归零”，像宅急送一样，从3辆车、7个人做起来。而随陈平出来的这些人，都是职业经理人，不是创业者。他们把宅急送的经营、管理模式直接拿过来用，却没有考虑到宅急送有15年的基础，而他们面临的现实是既没有客户又没有资金。
陈平说，创业是需要直接参与的，边开车边接电话，才可能发现、解决问题。但星晨急便新团队的工作作风却是坐办公室打电话。他们的想法是简单地把宅急送移过来，上海到乌鲁木齐货运于是结果便可想而知了。
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