上海凌翰物流有限公司自98年成立以来，始终坚持以“安全与时效并行，服务与微笑同在”的先进理念不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、上海市内物流配送、货物仓储、分拣、包装及其他物流加工增值服务
凌翰物流辽宁分公司是凌翰物流下属公司之一， 上海到乌鲁木齐货运公司主要经营上海到沈阳物流。辐射整个辽宁，包含沈阳、大连、朝阳、阜新、铁岭、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、丹东、营口、盘锦、锦州、葫芦岛、新民、瓦房店、普兰店、庄河、北票、凌源、调兵山、开原、灯塔、海城、凤城、东港、大石桥、盖州、凌海、北宁、兴城等地。
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上海凌翰物流的企业文化
公司的发展目标：团结拼搏、同舟共济、努力奋斗，争取把公司做强做大！
公司的经营理念：“以客为本、 服务领先 ”以客为本服务领先”是对客户应尽的责任，使客户意识到自己是极其的重要，我们的态度由始至终站在以客为本的立场，给客户意想不到的服务，才能够保证以建立品牌为中心的管理哲学。
企业的精神：求实创新、与时俱进， 上海到南宁大件运输我们倡导实事求是的思想作风，奖励创新科技及营销策略，紧跟时代步伐，开拓进取，勇往直前。 公司的人才理念：人性化管理竞争与激励并存，“爱才如子，惜才如命”遵循中国儒家文化，塑造了富有人文氛围，同时建立了优胜劣汰的竞争机制，确保了企业更新发展的源动力。
网民：畸高物流成本助推通胀
署名“椿桦”的博文认为，物流成本过高，并不是物流公司与货车车主的错，他们实际上也是受害者。成本过高背后的推手之一是石油价格，我们有非常强势的垄断巨头，有近乎只涨不跌的油价联动机制；推手之二便是公路收费，我们有世界上最长、最密集的收费公路，占了全世界的70%里程。这两大推手可以拿走物价构成中的大部分。
“菜贱伤农，而市民并未得到低菜价的实惠。据披露，中国物流成本比发达国家高出一倍，占国内生产总值的比重约18%。一些成本上升是刚性成本，比如近两年劳动力成本节节上升，柴油成本节节上升，冷冻成本上升，导致终端消费品与服务提供商的经营环境日趋恶劣，如果不超载企业就会亏本，相当于赔本赚吆喝。另一些成本则是制度性的软性成本，完全是滞后的制度与分割的市场造成的结果。层出不穷的进城费与买路费，大大提升了中国的物流成本，在一段段的收费路背后是一个个利益群体。”署名为“叶檀”的文章认为。
应反思路桥收费模式
“路桥收费给民生带来的压力不啻于房价，而行业暴利甚至远超房地产，像调控房地产一样调控路桥收费，尽快改革在特殊历史时期形成的路桥收费制度，是民众的普遍期待。路桥收费因行政而生，当下的路桥暴利引发的种种乱象也只有行政力量才能解决。从长期来看，恢复路桥的免费属性应是社会共识。即使目前有些地方政府不可能大规模取消过路费，但考虑到大量的路桥投资主体都是国有或国有控股企业，以行政手段遏制其暴利并非遥不可及。”署名为“柴桑”的博文认为。
署名为“栗刀”的博文认为，在一些人为了部门利益而选择“忘记”的时候，通胀却“忘记”不了物流的居高不下。在现在的情况下，我们很多人忙忙活活的，其实都是在给公路收费打工啊！既然现在公路收费已经成为通胀的推手，就进化为经济发展的阻碍。那么，作为连续多年进入《中国十大暴利行业》的中国公路业，在与经济发展为敌的情况下，不管是否能够自省，恐怕都没有多长时间的“好日子”可过了。
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