凌翰物流产品与服务可分为以下三个层面： 物流服务 信息服务 增值服务
物流服务 干线运输和区域配送 上海到乌鲁木齐货运（公路、铁路、整车、零单、专线），特种货物运输。
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渤海彼岸望关东
现在，从烟台到大连，直线距离只有170公里，然而乘船需航行8小时，公路则需颠簸1500公里。
如今，业人人士讨论的焦点是一条渤海跨海大通道。通道一旦修通，绕渤海的“C”型运输就可实现“两点之间直线距离最短”，并能辐射至我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等4大经济区域。环渤海地区也将逐步结束目前“四分五裂、诸侯经济、各自为政”的局面，成为一个真正意义上的经济圈。这条大通道，位于山东蓬莱至辽宁旅顺之间，是一条跨渤海海峡的公、铁路两用跨海大通道。按照前期研究，通道总投资约2000?3000亿元。无疑，投资巨大的渤海湾跨海通道大工程尤其引发外界的高度关注。
关东不再遥远“一湾浅浅的海峡，将山东半岛和辽宁半岛分隔开来，每次坐船绕过海峡的时候，都有一种拿斧子把它从中间劈开的冲动。”在烟台生活了5年的王女士回想起每次往来辽宁和烟台乘坐船的情景，显得有些激动，“听说现在终于要修桥了，虽然不在那生活了，可等桥修好了，一定要去看看走走，这似乎是经历了绕桥而行的两岸人的一种情结。”
“经济要快速发展，交通须先突破。如果能在渤海海峡建一条跨海通道，烟台不就成了连接南北、贯通亚欧的交通枢纽城市？”时任烟台市政府办公室副主任、现任鲁东大学副校长的柳新华是渤海海峡跨海通道研究课题组的副组长。早在1992年他就提出建设“渤海海峡跨海通道”的构想。
一个不经意的提议，不仅引起了同事的共鸣，更多的意义在于一个世纪梦想由此诞生。
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