上海到乌鲁木齐货运’据记者了解，曾经，大众希望一汽购买大众的专利使用权，但如今，在一汽的帮助下，大众在中国已经取得了非常不错的业绩，现在再让一汽通过购买专利使用权的方式回馈大众集团，一汽在心理上肯定不愿意接受。所以双方很可能通过其他的方式将利益过渡到大众集团。
麦威咨询公司总经理程文兵也表示：“从此事的后续进展角度看，大众不会轻易与一汽对簿公堂，因为一汽集团对大众来说非常重要。”据了解，连续几年，中国都是大众全球最大的市场，2011年，一汽-大众销量达到105万辆，占大众全球总销量的11%，今年上半年，一汽-大众销量为56.3万辆，占其全球总销量的13%。 http://www.wulumuqiwl.cn/news/sdfjhhgdfsdgfgh.htm
而一汽集团显然也不希望失去大众集团的支持。一汽集团的“十二五”规划显示，上海到乌鲁木齐货运’其2015年的产销目标为400万辆(2010年为255.8万辆)，其中自主品牌销量将占据200万辆(2010年为103万辆)。与之相对的是，一汽集团的研发实力相对薄弱——— 今年6月1日，国家审计署发布了对一汽集团的最新审计报告显示，从2008年至2010年，一汽集团自主品牌产品研发投入比例偏低。
“一直以来，一汽-大众就是大众在华的代工厂，一汽-大众对相关车型的研发并不是完整研发，大多数是进行一些升级和改进，这也使得一汽集团在依靠合资伙伴获得相关核心技术方面的进展颇为缓慢。”IBM(微博)汽车行业前总监王继华表示，“汽车技术需要积累，但这恰恰是一汽集团缺乏的，如果要想在短期内实现自主品牌的飞跃发展，还是不能失去外资的技术支持。”
目前，尚难断定大众对一汽进行技术专利上的“发难”，是大众官方所希望表现出来的姿态，还是大众集团内部部分工程技术人员对一汽相关做法私下里表达的不满。
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“狼堡向长春施压的动机有很多，比如合作过程中在利益分配上因悬而未决的股权纷争产生的心理不平衡。除了市场层面的竞争因素，大众向一汽‘发难上海到乌鲁木齐货运’的更深层次原因，很可能是借此表达对一汽一直以来在大众增持一汽-大众股权上所表现出来的强硬立场的不满。”长期关注一汽和大众合作的一位资深业内人士告诉记者，大众也许就是做做样子“证明我手中也有牌”，并非要跟一汽彻底闹翻，这场纷争最终如何化解主动权在一汽。
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