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香日德：从这里踏上了去西藏的坦途
记者的采访车行驶在青藏公路都兰段，笔直的沥青道路让汽车的时速始终保持在100公里上下。作为青海省的主要农区，公路两边已经开始了春耕，到处都是春的气息。
而在60年前，香日德这条到西藏的路并非坦途。探路的艰难、路途的艰辛曾经难住了进藏的解放军，修路成为了西藏和平解放史上要做的一件大事。
1951年8月22日，由范明任总指挥的十八军独立支队在香日德举行了向西藏和平进军的誓师大会。誓师大会后，部队就开始向西藏进发。当时没有一条成形的路，部队一边探路一边行军，经过寸草不生的荒漠，万年冰封的地带和连片的沼泽，历经艰险于当年12月1日抵达拉萨，行程1400余公里。
和平解放初期的西藏风云变幻，一些人兴风作浪，扬言要把解放军饿死困死。按照毛主席“进军西藏，不吃地方”的指示，1953年8月西藏运输总队宣告成立，大本营就设在香日德，开始从青海向西藏运粮。
与此同时，西藏运输总队政委慕生忠带领队伍开始了青藏公路的探路。1953年底队伍从香日德出发，仅用4天时间就穿越了300公里的茫茫戈壁来到格尔木河畔，成功打响了建设青藏公路的第一炮。经过筑路大军的艰苦努力，青藏公路与康藏公路于1954年12月25日同时通车。
如今的青藏公路已不再是当年的模样。管护青藏公路茶卡至香日德的都兰公路段段长罗风海告诉记者，最早的青藏公路是简易的等外路，养护工作主要靠人背马驮完成。此后逐渐改造成4级沙粒路面，1979年3级沥青路面改造完成，2005年2级沥青混凝土路面改造完成。
罗风海说，以前从都兰县到格尔木，最少也要3天时间。如今这条300多公里的公路仅需行驶4小时左右，公路设计承载量达到了55吨，设计时速达到了100公里，公路的行车条件得到极大改善。
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