今（20）日8时起，吉林省高速公路收费站将对载货类汽车（含客货两用车）试运行计重收费，用经济手段调节和限制车辆超限超载。各类客车的收费办法不变，仍按车型分类的方式收取车辆通行费。
截至2010年底，全国铁路营业里程达到9.1万公里，上海到乌鲁木齐货运居世界第二；全国公路网总里程达到398.4万公里，密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里；全国规模以上港口数量达到96个，运输机场达到175个，管线总里程从“十五”末的4.4万公里增加到7.8万公里。
但我们应该清醒地认识到，尽管交通基础设施“十一五”时期实现了跨越式发展，从交通运输适应国民经济长远发展的角度来看，现有交通运输体系存在的首要问题依然是总量不足。因此，构建综合交通运输体系的首要任务依然是按照适度超前的原则，加快交通基础设施建设，完善区际交通网络，建设城际快速网络。
在公路基础设施方面，“十二五”时期，我国将以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线建设，加快建设国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施，到2015年基本建成国家高速公路网；修订国家公路网规划，强化国省道改造，力争“十二五”
末路网整体结构优化升级，服务水平进一步提高。
铁路基础设施方面，到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网。
水路基础设施方面，有序推进沿海港口建设，完善煤油矿箱等主要货种港口布局，加强资源整合，推进以临港工业为依托的沿海港口新港区开发建设，到2015年，我国沿海港口万吨级以上深水泊位适应度达到1.1∶1；加快推进长江等内河高等级航道建设，上海到乌鲁木齐物流实施南京以下12.5米深水航道建设工程、荆江河段治理工程、西江航运干线和京杭运河扩能工程等重点项目，到2015年，内河高等级航道达1.3万公里。
民航基础设施方面，优化机场布局，增强机场保障能力，到2015年，民用机场覆盖全国80%以上的县级城市和人口。
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