上海到乌鲁木齐货运北美航线本周呈现复苏态势。美东、美西航线货量均有不同程度的上升。美东航线舱位利用率在90%以上，部分航次更出现爆舱；美西航线货量也有所回暖，总体舱位利用率约为85%。运力供给无太大变动。市场运价得到支撑，但总体运价表现仍弱于去年。7月8日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别报收于946.81点、1184.72点，较上周分别上涨1.4%、0.9%。据悉，目前已有部分船公司计划在7月15日开征旺季附加费，幅度约为400美元/FEU，但部分船公司对后市缺乏信心，旺季附加费可能会延迟到8月1日后征收。
本周中国出口集装箱运输市场行情回暖，综合运价指数稍有上涨。7月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运
上海货运公司 http://www.66083797.com
价指数为989.09点，较上周小幅上涨0.7%;上海出口集装箱综合运价指数为1030.64点，与上周持平。 欧洲航线，随着西北欧传统运输旺季的来临，本周运输需求开始回暖，船舶平均舱位利用率在90%以上，部分航次出现爆舱。但由于运力过剩问题仍然存在，总体市场价格延续上周小幅下跌的走势。7月8日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为817美元/TEU较上周下跌0.5%，跌幅比上周收窄2.3%。业内人士表示，随着传统旺季开始，欧洲航线货量将保持上升势头，逐步缓解年初以来运力供大于求的局面，运价有望止跌企稳。地中海航线货量表现基本稳定，舱位利用率继续在95%左右，但由于传统旺季临近尾声，货量支持力度转弱，部分船公司小幅下调运价以揽取货源。7月8日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为941美元/TEU, 较上周下跌0.8%。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm 上海到乌鲁木齐、克拉玛依货运
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxiantwo.htm 上海到石河子运输公司
日本航线，本周货量小幅下滑，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在七成左右，市场运价基本稳定。7月8日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报收于788.54点，与上周基本持平。
波斯湾航线本周货量表现一般，平均舱位利用率约为85%。受中东传统斋月影响，7月货量开始走低，预计该弱势将持续到9月。部分航次运价出现松动，运价总体水平保持稳定。7月8日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1016美元/TEU,与上周持平。
澳新航线在本周货量需求平稳，舱位利用率约为90%。业内人士表示，市场需求可能在7月底或8月初方见起色。由于国际原油价格出现下跌，该航线燃油附加费亦有回落，下降幅度约为25美元/TEU。市场运价总体在低位盘整。7月8日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为916.49点，较上周下跌1.9%。
日本6月上中旬贸易赤字缩小至1159亿日元
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianthree.htm 上海到阿拉尔物流公司
日本财务省公布贸易统计数据显示，6月上、中旬（1～20日）出现了1159亿日元（约合人民币92亿元）的贸易赤字。而去年同期则为3951亿日元的贸易盈余。 据共同社报道，从上、中旬的数据来看，贸易赤字已持续3个月，但随着东日本大地震中受损的工厂渐渐修复，出口正逐步复苏，赤字额比5月同期的10534元大幅缩小。
6月上、中旬出口额36014亿日元，同比减少3.9%。进口额为37173亿日元，受能源价格上涨影响增长了10.9%
上海到克拉玛依托运公司，上海到乌鲁木齐大件运输、上海到克拉玛依大件运输
