上海到乌鲁木齐货运这件事暂时平静下来，但三一内部并没有停止对自己的检讨。三一重装副总经理刘立告诉记者，“这件事说到底，就是内部相关工作人员的‘误办’以及部分媒体的‘误读’。”这批员工有60%是去年毕业的研究生，而那一年正是三一重装业务最繁忙、发展最迅速的一年。于是，很多员工并没有经过培训，而直接定岗了。“但其实对于我们做工程机械的来说，不下车间很难做得好这件事，我们的研究院院长和配套院长都是从煤矿出来的。”刘立称。
而在三一集团，培训本来就是一个非常常规的项目，已经有了相应的流程。在本报记者拿到的《三一重装2012年度培训计划》中，公司针对不同岗位的培训课程多达117个，培训总人数为50996人次。蔡泽兰说：“三一集团实行预算考核制，但唯有一项费用超支是不受预算考核的，就是培训费用。2012年我们计划的人均培训课时是92小时，为准备本次研发培训，人力资源部特别在下半年预算中追加100万。”。 http://www.wulumuqiwl.cn/news/dfghgfgdfscxvsd.htm
记者看到的一份材料显示，上海到乌鲁木齐货运2011年三一重装的培训经费总支出为1115.21万元，人均培训费用达到了2779.68元。“这还不包括我培训中心31名工作人员工资福利，而在每次培训之后，都会对员工有相应的考试评测，成绩会直接影响到他们的薪资以及升迁。”蔡泽兰说。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxiantwo.htm
这种机制在往年并没有受到质疑，因为公司业务突飞猛进，所有的员工都不认为三一会裁员。而在经济形势不好的时候，同样的方式却会得到不同的解读。“这正是我们没做好的地方，主要目标都调整了，没有向员工讲清楚。”刘立称。上海到乌鲁木齐货运“公司的确希望趁着(市场低迷)这个机会，把这些新手回炉，为未来做准备。”刘立负责营销，他每月都安排营销和服务人员回司轮训，本月计划着把驻扎外地的100多个服务工程师拉回来做培训，“整个煤炭行业开机率已经很低了，还不如让他们回来学学东西。”
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