上海到乌鲁木齐大件运输通过分析中国钢铁工业的产量和产能分布格局，他表示，中国钢铁行业产能分布不平衡的很大原因在于布局不合理。“东南沿海的消耗钢材量很大，但这几年中国钢铁行业呈现60%以上的矿石向北运送现象（即南矿北运），因为大量的钢铁产能分布在我国北方，北方产量大也导致北钢南运，所以在未来的发展过程中，这种调整是必须的，同时也一定是经过充分市场竞争的结果。”

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　　从徐乐江的一番表态不难看出，目前钢铁行业确实存在“布局调整进展缓慢”的问题。上海到乌鲁木齐大件运输同时，根据冶金工业规划研究院此前的统计，全国70多家大中型钢厂，位于省会及直辖市的有20家，城市钢厂39家，2009年城市钢厂的钢铁总产量达2.28亿吨，占大中型钢厂总产量的39.5%。2008年，宝钢产值占上海工业规模企业比例为6.28%，但宝钢用能量却占上海工业规模企业比例的25%以上。

　　对此，兰格钢铁研究中心分析师王国清对《每日经济新闻》记者表示，“钢铁工业‘北重南轻’的布局未有改善，东南沿海经济发展迅速，钢材需求量大，存在供给不足情况。环渤海地区钢铁产能近4亿吨，但50%以上产品外销。部分地区钢铁工业布局不符合全国主体功能区规划和制造业转移的要求，16个直辖市和省会城市建有大型钢铁企业，已不适应城市的总体发展要求。”由此，钢铁行业的合理布局成为全行业亟待解决的问题。

　　在上述会议上，徐乐江表示，中国钢铁工业实现由大到强转型的关键是转型升级创新，除了要迈过平衡发展模式和国际化两道坎外，还要面临资源环境的坎。“环保是未来发展趋势，首钢的搬迁已经说明情况了。”百川资讯分析师闫萍表示。http://www.wulumuqiwl.cn/news/feghbdfgdgd.htm

　　值得关注的是，据《每日经济新闻》记者了解，即使成功搬出，宝钢所付出的代价也是难以估量的。上海到乌鲁木齐大件运输截至目前，除首钢集团移迁曹妃甸外，重庆钢铁集团全面退出重庆主城，其他大多钢企并无实质性动作。而仅从首钢整体搬迁遇到的方方面面问题，足以见得城市钢厂搬迁的难度与代价。工信部原材料司副司长骆铁军曾表示，城市钢厂搬迁，不是什么钢厂都搬迁，“首钢的搬迁是不可复制的”。

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