上海到乌鲁木齐货运海航集团强行改组九龙山的计划被迫中止。这也意味着，李勤夫在争夺九龙山控制权的过程中暂时取得了一个回合的胜利。尽管李勤夫让出了第一大股东的位置，但他一直执掌董事长权杖，并控制着董事会。根据九龙山2011年年报，宋菊是监事会主席，监事是居宏平、职工监事是张喆。宋菊是九龙山会计，居宏平是九龙山内部审计，张喆是九龙山出纳，都是李勤夫的“亲信”。 http://www.wulumuqiwl.cn/news/fsdgfhgjfhgdfsdgfhghmgnb.htm
海航集团通过海航置业、上海大新华、香港海航合计持有九龙山公司29.9%的股权，恰巧避开30%的要约收购“红线”，而成为公司理论上的控制人。
而根据九龙山二股东的说法，由于海航集团所持股份的交易款未完全支付，上海到乌鲁木齐货运九龙山的控股股东虽变更为海航置业，但实际控制人却仍是李勤夫。其实，2011年海航置业入主九龙山后，九龙山原控股人、现任董事长李勤夫，便与其展开了一系列的明争暗斗，目标直指公司控制权。
九龙山公告，下属子公司上海九龙山投资有限公司拟持40%股权，与平湖九龙山咨询服务有限公司等三家合作伙伴，共同设立平湖九龙山航空俱乐部有限公司，该事项已获公司董事会审议通过。不过，两位于2011年6月上任的董事投出了弃权票。公司董事徐海宁弃权的理由是，建议从公司发展方向上统筹考虑整体业态布局，并关注此项投资的股权比例及由此产生的管控风险；独立董事吴艾今则建议就航空俱乐部的设立目标、设立方式及其与公司规划的匹配性做深入论证后再决定。在海航系入主的背景下，徐海宁身份特殊，其投下的弃权票折射出九龙山新旧控制人间的分歧公开化。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianfive.htm
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianeight.htm
九龙山发布2011年度股东大会决议公告，11项议案中8项被否；仅变更企业名称、变更经营范围、关于修改公司章程3项议案获得通过。股东大会决议的结果，显然出乎九龙山原大股东李勤夫的意料，上海到乌鲁木齐货运尚在其控制之下的董事会当即展开对海航的反击。7月5日解聘了“海航系”财务总监秦毅，显示矛盾日益公开化。围绕九龙山控制权之争夺，海航系与李勤夫之间的矛盾已日渐不可调和。海航置业8月10日发布一则措辞严厉的澄清说明，炮轰监事会违法。
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