庞大在失守营业收入第一把交椅的同时，其利润更是大幅下滑。2011年，庞大集团的营业利润为9.19亿元，较2010年度减少了7.63亿元，降幅达45.37%；公司在2011年实现的净利润为6.59亿元，同比下降了47%。其净利润率(净利润/营业收入)尚不足1.2%，较2010年的2.31%减半。《投资者报》记者发现，一向被庞大奉为典范的斯巴鲁业务对其利润贡献仅占20%左右，而且斯巴鲁的毛利率连续3年下滑。对此，业内专家对《投资者报》记者表示，庞大很难再获得一个国际上畅销的小众化品牌的独家代理权，也就是说，很难找到下一个“斯巴鲁”。上海到乌鲁木齐大件运输已连续5年处于经销商营收之首的庞大集团(7.21,0.00,0.00%)(601258.SH)在2011年让出榜首位置，其2011年实现的营业收入为554.55亿元，与2010年相比的增幅仅为3.13%。原来屈居第二的广汇汽车以640.88亿元的成绩取代庞大成为最大经销商。而庞大集团另外两项主营业务售后服务和其他业务，其增长率分别为34.77%和80.93%。然而，这两项业务之和在庞大营收中占比尚不足10%，因此带来的总体营业收入增加有限。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会秘书长韩峰在接受《投资者报》记者采访时表示，对于经销商而言，现在汽车销售业务利润并不高，而是售后服务、保险、租赁等其他业务利润率比较高。他表示，未来以销售整车为主要业务的销售店数量将会减少，也就是说汽车经销商会更加集中。相反以售后服务为主的业务网点则会增加，为消费者提供更便捷的上门服务。
自2006年开始对汽车经销商以营业收入排名以来，庞大集团已连续5年稳坐头把交椅。上海到乌鲁木齐大件运输然而5月8日公布的2011年新排行榜，庞大的冠军地位被广汇汽车取代。而与庞大集团2011年营业收入微增3.13%形成鲜明对比的是，广汇汽车2011年营收增长22.44%。与此相伴，庞大集团去年净利润仅6.59亿元，同比下降46.96%。对此，庞大集团董秘王寅表示，导致利润大幅下跌的原因是对支付给萨博的预付购车款计提了100%的坏账准备。2011年7月，庞大集团向瑞典萨博汽车公司支付了 4500万欧元的预付购车款，而后者于去年12月被宣布破产，公司为此计提了100%坏账准备，金额为4.17亿元，从而导致公司营业利润减少。
然而，在2011年庞大实现净利润6.59亿元的基础上，即使加上这4.17亿元，也不过是10.76亿元，这与2010年12.43亿元的净利润相比仍下降了13.4%。收购萨博汽车失败并非是庞大集团净利下降的全部原因。《投资者报》记者发现，庞大集团净利“折腰”主要是汽车销售业务增长缓慢。上海到乌鲁木齐大件运输其91.4%的营业收入来自汽车销售业务，然而从2011年庞大集团销量来看，4年来也首次下滑。2011年集团销量为43万辆，较2010年的47万辆下降了8.5%，而此前三年其销量是从2008年的22.2万辆逐年增加，营业收入的年复合增长率更达到49.4%。去年商用车和微车对应的收入分别下降15.51%和24.23%，轿车销售收入增长14.96%，但是汽车总体销售收入仅同比增长0.51%。
本文章源自：http://www.haikouwl.cn/
|
