上海到乌鲁木齐大件运输铁道部正在考虑扩大铁路建设债券发行规模。华创证券指出，尽管财政部此前出台了“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”和“明确铁路建设债券为政府支持债券”等系列政策支持，但按照净资产40%红线计算，铁道部目前剩余的公开发行债券空间仅为400多亿元。不过，一位接近铁道部的资深研究人士对本报称，国务院或将为铁道部债券融资出台新的支持政策，允许其发债规模突破净资产40%的红线。对此说法，建设银行一分析师认为很有可能。他认为针对铁道部目前的情况，要么突破40%红线，要么等待财政进一步注资。“从操作角度而言，突破40%红线更为容易。”他说。http://www.wulumuqiwl.cn/news/sfdgfhgdfsdf.htm
鼓励地方政府加大投资是铁道部缓解资金困境的又一手段。上海到乌鲁木齐大件运输在前不久铁道部与河南省的省部座谈中，铁道部部长盛光祖明确表态，将通过项目股权置换，实现城际铁路由地方控股。其实早在今年年初，广东省就首先试水“以地养路”的模式为铁路集资。2月，广东省出台《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制意见》，该意见的宗旨是将轨道沿线周边的土地综合开发的净收益按补亏责任由各有关方共享，并应首先用于弥补城际轨道交通项目建设及运营的资金缺口。在铁路盈利性较差的情况下，此方式获得一些专家的肯定。信达证券行业分析师认为，铁道部出台《意见》，除了多种债券融资方式之外，铁道部将会通过让渡股权获取资金，甚至允许民间资本控股非运输企业，相比前期的政策有很大的进步。
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxiantwo.htm
在银行渠道之外，近日下发的《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》(下称《意见》)表明，铁道部将继续探索新的融资渠道。 上海到乌鲁木齐大件运输从短期融资券到中期票据，再到超短期融资券，铁道部在债务融资领域一直走在前沿。比如，去年9月，中国银行间市场交易商协会又批准铁道部在银行间市场发行50亿元非公开定向债务融资工具，使其获得又一条融资渠道。
本文章源自：http://www.haikouwl.cn/ |
