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乐清湾跨海大桥助力玉环融入长三角经济圈
现有交通不堪重负
改革开放以来，玉环县社会经济快速发展，多次跻身全国百强县行列，但与此形成鲜明反差的是，玉环作为海岛县的基本特征没有从根本上改变，仍属陆路交通末端，至今全县无高速公路、无国道，仅靠一条76省道及复线、滚装轮渡维持进出。
据调查，玉环每百人拥有小型汽车超过12辆，比5年前翻了一番多。截至2010年10月底，玉环县机动车保有量已达到90633辆，其中小型汽车50880辆、大型汽车2563辆、摩托车35280辆。现有的交通道口已经不堪重负，频频堵车，严重制约玉环县经济社会发展。
“76省道原设计通行能力为每天7000辆，复线原设计通行能力为每天1.5万辆，而据统计，目前两线每天实际通车量已经达到了4.2万辆。此外，玉环滚装轮渡码头原设计渡运量为每年15.5万辆车次，而2009年它的渡运量已经达到了43.5万车次，早已超负荷运作。”玉环县高速办综合科科长陈理清告诉记者。
随着大麦屿港口的开发开放，建设乐清湾跨海大桥不仅是从根本上解决玉环县交通瓶颈制约的破题之举，更是当地经济社会快速发展的关键所在，也是玉环人民多年的夙愿和迫切的需求。“如果沿海高速建成，将彻底改变玉环落后的陆域交通格局，使玉环从交通末端变为源头。”陈理清说。
跨海大桥项目获批
乐清湾大桥及接线工程为甬台温高速公路复线宁波象山至温州乐清段的第三段。主体工程乐清湾大桥起自玉环芦浦分水山，终于乐清市南塘枢纽互通，中间跨越毛埏岛，含乐清湾1号桥和2号桥，全长13公里（玉环境内9公里，乐清境内4公里）。
采访中，陈理清告诉记者，乐清湾1号桥长4798米，采用预应力混凝土连续钢构，双孔单向通航，主通航孔孔径为300米，净高30.5米，通航等级3000吨级；乐清湾2号桥长3613米，采用双塔双索混凝土斜拉桥，单孔双向通航，主通航孔孔径388米，净高35.5米，通航等级5000吨。
“现在从玉环到温州乐清每天有4班轮渡，算上等的时间，到达目的地大概需要1个半小时。如果大桥建成，那么以每小时100公里的速度算，到乐清只要15分钟，到雁荡山也只要半个小时，玉环人以后出门方便多了。”陈理清专门为记者算了一笔时间账。
据了解，乐清湾跨海大桥前期工作已经筹备多年，目前跨海大桥及接线工程项目预工可评审和地质勘探等前期相关工作全部完成，国家交通运输部也已通过了对该项目的审查。今年2月25日，通过考察和意见汇总，国家发改委最终敲定批复浙江沿海高速公路项目和乐清湾跨海大桥及接线工程的可行性研究报告。
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