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新闻中心 |
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中国工厂重新复工 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-8-14 点击数： |
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此外，一些协会与分析机构，如欧洲班轮事务协会、上海航运交易所、德鲁里发布的数据亦暗示全球集装箱航运市场将继续走强，且集装箱租船市场也已重回升势。
另据马士基经纪行的数据，5月份，上海至乌鲁木齐物流租赁1艘4000 TEU无吊具的集装箱船的平均租金为19000美元/日，而年初只有6500美元/日。为应付今年的旺季，船公司争相重开曾经停开的航线，闲置船减少的速度大大出乎此前的预料，从去年底占现有船队规模的12%直降至如今的不到3%。尽管有相当的新船交付，但实际上已无超巴拿马型集装箱船仍然闲置。由15家在泛太线上经营的主要船公司组成的泛太平洋稳定协议，是最先公开宣布需求复苏已超过存货补充阶段的组织之一，它们认为美国的公司已重新开始投资，上海大件运输美国的消费者亦开始再次走进商场。
从预定舱位的情况来看，上海大件运输再加上集装箱的严重不足对运费的支撑，大多数船公司现在都对今年旺季行情表示看好。上海至乌鲁木齐物流许多在去年金融危机时期关门闭厂的中国工厂重新复工便是个有力的证据。
不过，第四季度以及更往后会怎么样，现在谁也说不准。马士基经纪行在其最新的月报中称：“有些人担心全球集装箱航运市场目前的繁荣乃是基于补库需求而非需求的实际回归，因此是暂时的。对此，上海大件运输我们不敢苟同，但至少可以这么说，欧洲和美国的经济复苏前景不会是坦途。”南美、东欧和非洲的新兴国家应该能够抵消一些欧美两大市场疲软的影响。上海至乌鲁木齐物流但倘若欧美经济的复苏真不尽如人意，它们能否带来足够的箱量来完全弥补泛太线和亚欧线尚是未知数。
燃眉之急或已解，但未来几年，即使全球集装箱航运业的二次探底可免，航运企业也务必要非常小心。 |
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