自达美航空公司和西北航空公司合并之后，行业高管和分析人士就预测，航空业肯定会有更多强强联合的可能。在过去的十年里，由于燃料成本极高，又遭到近期经济衰退的影响，航空公司损失惨重。因此他们争相削减产能，降低成本，而且一直在寻找新方法来增加收入，比如向行李和餐饮供应收费等。
分析人士称，其实在此之前，全美航空也曾多次进行合并案谈判，而且几乎达成协议。但由于各航空公司员工都有各自的工会合同，因此如果合并成功的话，这些合同就要交织作用，会非常复杂，也不容易理清哪个合同代表哪些员工的利益，在起效时应该以哪个合同为准。因此，诸多合并谈判都被搁浅，未能达成协议。此次两家公司若合并的话，无疑也会产生同样的战略疑虑。
美国联合航空母公司UAL正在与全美航空进行合并谈判，有望达成协议创建全球最大的航空公司。
据悉，此次谈判是进一步巩固航空业稳定发展的新举措，在很大程度上是为了节省开支而展开的。双方都在努力降低成本，不过他们认为双方联手的话，能够实现更高的效率。两家公司都在呼吁，航空业收入不断下降，因此要进一步联合才能渡过难关。
美国联合航空的首席执行官格伦·蒂尔顿是众多主张合并的倡导者之一。他表示：“投资者是重要风向标，整个市场似乎已经向我们表明，当今形势下，全球业务的范围和规模至关重要。”由上海凌翰航空物流专业提供上海到乌鲁木齐物流，同时特色服务上海到乌鲁木齐货运。 www.wulumuqiwl.cn
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