◆上海到乌鲁木齐物流_上海到乌鲁木齐货运_上海到乌鲁木齐专线◆

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-12-14 点击数:

     ◆上海到乌鲁木齐货运|上海到乌鲁木齐物流|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795|  那就让我们回到物流活动的本质、本来上来看看，物流到底是干啥的？
    举个例子，就拿汽车制造来讲，我们要制造一辆汽车，需要几千种零部件才可装配成一辆汽车，但是，受到生产成本、专业技术、能源、资源等一系列限制，主机厂（即整车装配工厂）不可能自己制造所有的零部件，所以就需要外购大部分零部件。
    外购就产生了诸多矛盾，仅从物流上来说，就存在两大矛盾：（1）空间（距离）的矛盾，即主机厂装配整车是在自己的车间里面，而零部件是在供应商的仓库里面，这种空间上的距离就是矛盾；（2）时间的矛盾，即主机厂的装配整车是流水线生产，是有计划顺序的，不管是一天的计划顺序，还是一月的计划，都有先后顺序，但是，供应商的零部件不可能全部一下子堆放在车间的生产线上，要不然哪里还有地方装车呀？！这就是第二个矛盾，供给时间的矛盾。
     ◆上海到乌鲁木齐货运|上海到乌鲁木齐物流|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795|要解决第一个矛盾，就需要把零部件从供应商的仓库运到主机厂，那么就产生了一个需求，即干线运输。这也就是物流活动的第一大功能。而要解决第二个矛盾，即在时间上能够达到配送物资在时间上的先后顺序，就产生了另外一个需求，就是需要建立一些仓库，作为供应商物资存储的地方，然后按照主机厂的装车计划，进行适量的配送，这样就产生了第二大功能——储存。
    后续，在运输之前还要讲物资从仓库转移到车上，然后在从车上转移到主机厂的仓库，这就产生了物流的另两个需求和功能——搬运和装卸。再然后，就会产生相应的寻求和功能，最后，就出现了这8大功能，不多不少。
    以上说的可能有点拉杂，对于专业的人士来讲这都是再简单不过的东西了。的确不错，但是，我想和大家分享的是，在这种熟悉的表象之下，我们如果可以进一步的分析他们的来由的话，会对后续我们在物流管理或者物流技术的创新和改善上，便有了更好的思路。
    比如，新品的包装设计。我们一般在新品包装设计上都会沿用现品车的类似零部件的现状，例如，某些款车A1的散热器是纸包装（纸箱+托盘），那类似款型新车A2的此种散热器很可能被包装工程师顺理成章的继续采用纸包装（纸箱+托盘）。
    但是，如果进一步了解，A1车型散热器的物流工艺路径可能是：供应商到货——卸车——叉车搬运——叉车入库——叉车堆垛——仓储——人工倒换包装（换器具）——叉车配送（分装区）——牵引车集配（排序）——上线——装车。看着这个过程，我们再回想一下包装的本质是什么？为什么会出现包装？那么就会发现几个问题：（1）在以上几个环节中，出现了这么多种动力车辆，有叉车、牵引车，出现了时间和能源上的浪费；（2）为什么还要人工倒换包装？原来的包装不行吗？（3）中间还要有叉车配送到分装区，后续牵引车牵引供给，至少需要两个作业单元（人+车）来完成，有点浪费呀！
    那么，如果想减少这些浪费，那么仅从包装方面，我们能不能改善一下呢？答案是肯定的，下面说说我的一些看法：首先，这个散热器最理想的厂内物流模式是什么？我想，应该是：供应商到货——卸车——配送（分装区）——集配（排序）——上线——装车。这个理想姿态取消掉了“叉车搬运、叉车入库、叉车堆垛、仓储、人工倒换包装”这五个环节，这必然能提高物流作业效率、提高品质、降低物流成本，必然是非常优秀的改善。

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