上海到乌鲁木齐物流上周船东共下单订造了103艘船

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2014-02-15 点击数:

　　有铁路专家对大智慧通讯社表示，铁路货运提价最大的受益者应是大秦铁路，而客运提价最大的受益者才是广深铁路。按往年的规律，应该是货运先提价。据测算，上海到乌鲁木齐物流大秦专线若同国铁并轨，货运价格每上涨1分钱，公司就增收大约40亿元，涨价1.5 分钱将增厚EPS 0.30元。
　　广深铁路方面，若今年客运价格全面上涨10%，广深铁路EPS将增加30.3%；此外，公司广坪段执行0.12元/吨公里的特殊运价，若普货运价格提升0.015元，同时特殊运价并轨，公司2014年EPS增加15.2%。铁龙物流方面，货运基价上调10%，铁龙物流收入及利润将分别增长0.51%、3.2%；大智慧通讯社在昨日的报道中曾提及“目前，市场上认可度较高的一个提价方案是：按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路平均0.49元/吨公里计算，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元，比较目前平均0.13元的水平，即提高3分钱。此外，铁路货运价格会经历一个逐渐上调的过程，1:3不会是最终价比。”
目前相对较低的新船造价吸引船东大量下单订造新船，新造船市场活跃局面依然持续。根据船舶经纪商的最新周报，订单数量不断攀升，船东在春节前签订的合同也纷纷浮出水面。Golden Destiny在周报中称，上海到乌鲁木齐物流上周船东共下单订造了103艘船，包括43艘散货船(船型船厂买卖)、28艘油船(船型船厂买卖)、5艘液化气运输船、10艘集装箱船(船型船厂买卖)和17艘特种船(船型船厂买卖)，总运力达到2959787载重吨。其中51艘船具体造价并未公布，剩余52艘船总投资成本达到11亿美元。订单量比之前一周增长69%，比去年同期增长134%。

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