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来源:http://www.wulumuqiwl.cn/ 发布时间：2015-08-03 点击数:

上海到乌鲁木齐物流从1988年第一条高速公路通车到如今总里程居世界第一，“借钱修路、收费还贷”的收费公路政策使我国快速将高速公路总规模做大。与此同时，也积累下债务高企、亏损加剧等诸多矛盾。按2004年11月1日起施行的现行《收费公路管理条例》（下简称《条例》），一些高速公路已经收费到期乃至超期，未来是继续收费还是停止收费？7月21日，交通运输部发布《收费公路管理条例》修订稿（下简称《修订稿》），向社会公开征求意见。《修订稿》提出，政府收费的高速公路实行统借统还（即在一省范围内实行“统一举债、统一收费、统一还款”），收费期限以路网实际偿债期确定，不再受具体年限限制；偿债期、经营期届满后，实行养护管理收费。
上海到乌鲁木齐物流这样一来，收费公路改革迅速成为社会关注的热点：现行《条例》规定，政府还贷公路和经营性公路的收费期限分别为最长不得超过15年和25年，中西部最长不得超过20年和30年。根据这一规定，收费还有期限，为何现在要改成“直至偿清债务”？养护期还要收费的依据何在？为何实行统借统还，将一省之内的高速公路打包处理？
要认识改革初衷，还得冷静而理性地审视发展现状：高速公路为什么会债务高企、巨额亏损？高速公路是否建得过多过快了？近日，记者采访了交通运输部相关负责人及专家学者，试图深入剖析这些问题。
　　一个地方是否通公路，不仅事关群众出行、农用物资的运输，更与当地经济社会发展密切相关。据了解，今年底我市争取具备条件的行政村全部通沥青（水泥）路，全市通村道路通畅率达100％。 截至2015年上半年，我市辖区共有行政村921个，通等级路的行政村860个，其中通班车的行政村814个，开通农村客运线路256条，共投入车辆1147辆，合计座位19705个，通班车率达88.38％。柳州市规划建设农村客运站46个，目前已建成并投入使用40个。截至2014年底我市行政村通畅率为80.9％。 　

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