上海到乌鲁木齐物流双小车系统岸桥是整个集装箱码头自动化的第一步

来源:http://www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2014-10-27 点击数:

在联邦经济技术部门牵头下，上海到乌鲁木齐物流阿尔腾威尔德尔码头和相关研究所、大学合作，把码头变成德国能源转型的“露天实验室”。充电系统和当地智能电网保持通讯，通过预测用电曲线，在低谷期给自动导引车的电池充电。目前自动导引车电池一次充满需要6小时，然后可连续运营12小时，最大载重70吨。下萨克森州能源研究中心主任汉斯—于尔根·阿佩尔拉特博士认为，这项研究对公交系统中的电动大巴和机场服务车辆都有借鉴意义。
　　堆场起重机也是由可再生风电驱动的。这些轨道式起重机每天行驶里程56千米。苏珊·施密特说，港口制订了一项2020规划，即到2020年把港口的二氧化碳排放在2008年基础上减少30%。到2012年，排放量已减少了24.5%。
　　汉堡港四个集装箱码头，1/3吞吐量同中国有关阿尔腾威尔德尔码头建成于2002年。在两德统一以及中国进一步改革开放影响下，港口管理方意识到汉堡的贸易量将快速增加，但新建码头面临两个挑战：一是汉堡作为内河港，土地面积有限，二是德国的劳动力成本在欧洲较高。设计方最终采用了三环节结合的自动化方案。岸桥采用上海振华重工开发的双小车系统;自动导引车负责将集装箱拉到堆场;堆场门式起重机采取一高一矮双配置。上海到乌鲁木齐物流双小车系统岸桥是整个集装箱码头自动化的第一步。该系统在靠海一侧和靠码头一侧各有一辆小车转运集装箱，靠码头一侧的小车装有射频识别系统，会自动扫描集装箱上的标签，然后将相关信息传回数据中心，安排自动导引车来“接送”。 

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