德路现有低效率的物流,降低物流成本

来源:http://www.wulumuqiwl.cn/ 发布时间：2016-04-13 点击数:

　　“说了这么多年,又说搬迁,又说取消仓库,但说是没有用的,一定要给人家出路才行啊。住改仓无标准,因此禁而不绝。”“还是需要物流疏散点和小型中转仓。上海到乌鲁木齐物流如果所有物流仓储外移,这个市场就不OK。”广州市海味干果行业商会秘书长伍惠汉提出:“有些行业如海味干货需要现货交易,必须要有配套。建议把一些旧卖场改成小型仓库,在一德路腾出几个地方,用来做中转的物流疏散点。就不会乱停、乱放。”
　　越秀区商务局相关负责人表示:“将计划在一德路周边设立一个符合要求的规范的中转仓,用于少量货板周转,集中使用,按照商家的出货量、频次分配,肯定比现在分散的仓库效率更高。物流公司将货板从外围大仓拉到中转仓,再用小货车运到卖场里的分理仓,或者物流公司直接从大仓把货板拉到卖场的分理仓。同时,会逐步用现代物流来收编整合一德路现有低效率的物流,降低物流成本,尽量减少三轮车手推车,解决好最后一公里的配送,改善一德路街面交通状况。”
　　但他认为,中转仓也只能满足部分商家的需求,而将整栋旧卖场、空置物业改成小型仓库则不太可能,因为目前这些地方商业价值仍很高,不宜作仓库。“建议还是在卖场内拿出部分面积改造成分理仓及物流疏散点,因为现在有的卖场生意也不好,不少档铺都空置了,正好可以改造利用。”
　　人民街党工委书记叶文辉认为:“以前专业市场利用公共资源或者损害公共利益为自己做生意,但不能你们发财,别人受苦。随着法律法规的完善、上海到乌鲁木齐物流城市管理不断规范和提升,要调整思路和方式方法。不能再利用住宅改仓库或占道来装卸货,要利用自身的场地解决,不是把这种责任推给社会和政府。可利用原有卖场的地下空间,做仓库、停车场、卸货区。现在很多商场负一层为了利益最大化都做了铺位。仓库的消防标准是有的,能否按手续报批,是规划的问题。”

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