以高速公路和高快速铁路为主体的快速交通系统网络

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-05-10 点击数:

　　上海至乌鲁木齐货运同时，全省18个地级以上市通达高(快)速铁路，全面建成沿海五大枢纽港的铁路集疏运体系，铁路通车总里程达4100公里左右。城际轨道交通网覆盖珠江三角洲9个地级以上市，通车里程达386公里。
　　此外，枢纽机场和支线机场协作发展的民用机场布局基本形成，上海至乌鲁木齐货运年旅客吞吐能力约1亿人次。
　　港口公共服务水平和岸线资源的使用效率明显提升，港口货物年通过能力超过13亿吨。珠江三角洲高等级航道网基本建成，内河三级以上航道通航里程达1300公里。
　　一张以覆盖粤东西北为重点、以高速公路和高快速铁路为主体的快速交通系统网络正在整个南粤大地编织开来。
　　首先，高速公路建设是我省交通设施建设中的基础和重点。“十二五”后三年，我省将投资2688亿元，建成18个项目，新增高速公路通车里程1316公里，实现县县通高速公路。
　　广东明确提出，至2015年底，实现国家高速公路网广东跨境段贯通，出省通道和粤东西北地区连接珠三角通道进一步畅通，全省高速公路通车里程约6800公里(2017年底达到8000公里)。
　　铁路建设方面，要以高快速铁路为重点，努力实现市市通高快速铁路目标，建成比较完善的粤东、粤西港口铁路集疏运体系。公路建设方面，要以高速公路为重点，加强粤东西北与珠三角核心区的高速通道建设，加快连接广西、湖南、江西、福建等周边省区的交通通道建设，实现县县通高速目标，完善粤东西北的高速公路网络。

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