大部分路面出现推移、龟裂、翻浆、车辙，桥涵破损严重

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-06-10 点击数:

　　上海到乌鲁木齐物流省道303线公路改建项目第一标段总工程师 黄礼说：车辆每天日流量比较大，每天都达到8000多辆，我们要保证社会车辆的通行，我们采取加修便道，利用原来的老便道又减少占用耕地。
　　省道303线公路改建工程项目属新疆维吾尔自治区重点公路建设工程，项目起点位于哈密市境内省道303线11公里处，终点位于阜康市幸福路口处。项目计划总投资9.16亿元，改建路线全长275.37公里，全线采用二级公路标准设计，上海到乌鲁木齐物流平原区路基宽度12米，路面宽度10.5米，设计时速每小时80公里；山区路基宽度8.5米，路面宽度8米，山区及城镇过境路段设计时速40每小时公里。
　　项目计划于2014年9月30日完工，改建完成后，可有效改善省道303线通行状况，提升交通运输能力。
　　北新路桥集团股份有限公司则承担着从巴里坤县境内苏家河坝至口门子43.2公里的施工任务。计划对其中损毁较为严重的5道路实施挖除重建，其余道路实施路面改建任务。
　　由于道路两侧大部分为农田、绿化带以及民房，为了方便车辆通行，项目将大部分路段采取半幅施工、半幅通行的方法。
　新疆省道303线是哈密地区山北两县及北疆部分县市运输重要通道，随着快速发展人流、物流、车流急速增长，省道303线交通量日趋增多，为了满足日益增长运输需求，省道303线改造工程全面开始，预计2014完工。完工后道路日通行车辆可以达到1万辆以上。
　　省道303线公路改建项目第一标段，从省道303线11公里至39公里，各项道路施工准备工作已经就绪，由于该标段地处哈密地区两县一市运输物资车辆汇集区，保障安全施工成施工单位克服难题。
　　省道303线始建于1993年，2003年完工，至今已使用20年。近年来，随着“疆煤东运”、“疆电东送”战略的深入实施，哈密地区山北两县及北疆部分县市经济呈现出快速发展的态势，人流、物流、车流急速增长，省道303线交通量日趋增多，且大型重型车辆居多，导致部分路基已出现大段沉陷、变形，大部分路面出现推移、龟裂、翻浆、车辙，桥涵破损严重。

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