是建设融资难度的增加和新线批复权引发的争议

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-07-06 点击数:

上海到乌鲁木齐物流对于已负债累累的铁路总公司来说，并不是一笔小数目。“铁路总公司成立后，好多原本要修的线路都不修了，只对有效益的线路感兴趣。王梦恕认为，这样不利于国民经济的发展他表示，照这样的进度下去，到2020年铁路营业里程达到12万公里，只能是一个梦想。钱紧下的规划12万公里铁路营业里程目标，上海到乌鲁木齐物流需要大量资金去实现；而这目标背后，则是2000多家相关企业的饭碗。经济观察报了解到，今年6月份，已经有很多铁路相关企业给高层写信，希望有饭吃，尽快拿到单子，得以生产、赚钱。“现在高层已经关注到这个问题了，开始对铁路未来建设进行研究和定位。”以此为基础，并通过对货运的改革和对客运的调整来创造多种盈利途径。至于全国铁路网的建设和完善，对铁路总公司来说，眼下或许已不暇顾及。事实上，铁路建设投资滞缓背后，是建设融资难度的增加和新线批复权引发的争议。上海到乌鲁木齐物流原铁道部在向银行申请贷款时，因其有政府信用保证，无需抵押品，银行在控制风险后即可直接贷款；而变身后的铁路总公司为公司性质，贷款必须有抵押品。王梦恕介绍。

http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.wulumuqiwl.cn/zhuanxiantwo.htm

相关新闻

• 2017-05-16上海到乌鲁木齐物流战略为民营快递企业转变为跨境物流商
• 2017-04-25上海到乌鲁木齐物流资产流动性较高
• 2013-01-12颍东将着力打造区域级商贸物流中心
• 2013-10-23上海到乌鲁木齐物流临海路起点段临时保通方案获批
• 2016-11-28提高托盘等标准化器具和包装物的循环利用水平
• 2013-03-21德龙烟铁路预计2014年底开通