不能为上海到乌鲁木齐物流网购快件提供有力支持

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-10-22 点击数:

不过，在业内人士看来，虽然具备诸多优势，但高铁快递短期内很难左右快递市场。有业内人士指出，目前高铁快运主要利用“扫雷车”进行装载，其装载量有限，且每天仅有一趟，无法形成规模效应，只适用于少量的高端商务快件，不能为上海到乌鲁木齐物流网购快件提供有力支持。同时，1000公里以上货运效率不如航运，几百公里短途货运又不如公路运输灵活。如果高铁快递业务要全面开展，需要开行货运专列，以及重新改造沿线车站月台用于装卸快件。
　　目前，各家快递企业也仅采用测试车配送或快递员背件上车两种方式，实际涉及的快件量很小。“目前，利用高铁配送的价格是各地铁路局与快递企业自行议价，如果今后铁道部出台相应规定增设货运车厢，其成本和航运孰高孰低还有待核算。”此外，快件安全也被看做高铁快递的瓶颈之一，有业内人士认为，快递企业能否保证快件安全上车也是影响高铁快递发展的重要因素。
　该物流配送中心位于福银高速公路福州西出入口南侧，总用地面积163亩，总建筑面积为近14万平方米，作业能力达90万吨/年，计划投资7.6亿元。
　　该项目分两期建设。一期项目包含中心区和加工仓储区，中心区内建有总部办公大楼1座、零担仓库一座;加工仓储区内建有加工仓储仓库4座，上海到乌鲁木齐物流总建筑面积月6.4万平方米，配套建设公共物流信息平台、回车场、停车场等基础设施。二期项目包含电子商务中心、信息交易中心等。目前国美电器、中国移动、中邮物流等品牌企业已先后入驻标准化仓库;德邦物流、申通快递、盛丰物流、亚丰速递等企业已入驻集散分拨中心。
　　该项目服务功能以仓储服务为主，业务涵盖仓储配送、零担快运、集散分拨、信息平台、金融服务五大板块，具备仓储、运输、加工、分拨、展示、金融、商务、管理等八大核心功能;建成后将成为海西物流体系中福州西部的重要节点和集散分拨中心，为中小企业提供全程公共物流服务，带动相关产业链发展，促进福州市整体经济发展，实现地区产业结构转型升级。

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