共同开发城际铁路

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-03-05 点击数:

　   上海到乌鲁木齐货运|上海到乌鲁木齐物流|上海至乌鲁木齐货运专线|大件运输66083795“要推动成渝城市群的发展，就应该加快双方基础设施一体化的建设。”四川省社科院副院长盛毅认为，例如，可以共同构建区域内新的城际铁路，如目前开建的遂宁到内江、宜宾等城市的城际铁路，下一步完全可以考虑共同开发，将这一线路延伸到重庆。而相邻地区的公交系统、成渝两大核心的公交卡管理，也可以考虑进行一体化。

　　上海到乌鲁木齐货运|上海到乌鲁木齐物流|上海至乌鲁木齐货运专线|大件运输66083795事实上，长三角公交一体化早已开始尝试。2009年，杭州已经与嘉兴实现公交卡互通。去年7月，当地媒体传来消息，预计今年，沪杭两地公交卡可实现互通。杭州的公交卡能在上海乘坐公交车、地铁，上海的交通卡可在杭州乘坐公交车。

　　而上海的交通卡除了能在上海市的公交车、轨道交通、磁浮、出租车、轮渡等使用外，还可在昆山、太仓、苏州、无锡等地的公交车上使用。在杭州、广西南宁的部分出租车上也可使用。

　　“交通和基础设施的一体化，嘉陵江的渠化就是一个非常好的例子。”邓玲说，嘉陵江渠化，能够有效打通嘉陵江航道，改善成渝区域内的物流结构。但由于行政分割、各自为政，嘉陵江的渠化工作进展并不顺利。“重庆可以帮助上下游打通嘉陵江航道。这样一来，更多的生产要素也将流向重庆，对重庆也是一件好事。”

　　除了嘉陵江，许多交通和基础设施建设都应该共建、共享。邓玲说，川渝交界地区的交通、市政等基础设施建设，原本就是双方共同得利的项目，基础设施建设应该向这些地区倾斜。但现在的情况是，成都和重庆两个特大型城市为中心，向周边放射状辐射，原本处于两地之间、适宜共建共享的地区，却因为离中心较远，共同发展不足，造成“塌陷”。交界地区的交通网络发展不足，现在首先应该做的是打通现有的“断头路”，下一步通过加强合作，逐渐形成完善的网状交通网络。

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