上海到乌鲁木齐物流集装箱码头年吞吐量也快速增长

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2014-02-24 点击数:

　　集装箱码头建设，需要大面积的堆场来暂时堆放进出港的集装箱。记者看到，在码头引桥的南侧，已经预留了一大块空地，约216.2亩。目前场地已平整结束，地基施工接近尾声，上部结构施工已进入投标程序。为保证集装箱运输道路畅通，该码头双向八车道环场道路施工方案已经形成，去年12月底完成了项目招投标，目前已进场施工。建设大吨位级集装箱码头，在我市已显得非常迫切。统计数据显示，近年来，随着我市经济社会的快速发展，上海到乌鲁木齐物流集装箱码头年吞吐量也快速增长，处于超负荷运转状态，去年已达17.6万标箱。而到目前，泰州还没有一个像样的集装箱码头，泰州港现有码头已不能满足泰州本地集装箱市场的吞吐需求，我市的集装箱吞吐业务也多呈“溢出效应”，流向了上游或下游的集装箱码头。
　　业内一些专家认为，5万吨级集装箱码头建成后，泰州港“亿吨大港”的吸纳效应将会得到充分释放，有望跻身长江下游重要的集装箱吞吐大港之列。根据规划，该集装箱码头一期工程投入运行后，将启动二期、三期工程建设，完全建成后的集装箱码头将具备150万标箱的集装箱年吞吐能力。记者从长江海事局获悉，2月份以来，长江水位持续低位运行，对船舶安全航行带来一定影响，长江海事部门强化现场巡航，上海到乌鲁木齐物流全面加强船舶吃水控制，严查船舶超吃水、超载，严防船舶搁浅、碰撞等险情发生。据悉，自去年10月份长江进入枯水期以来，长江水位持续偏低。特别是今年2月份以来，汉口水位持续低位运行，徘徊在2米以下，2月6日一度退至1.49米，为近十年来最低值。少数船舶受利益驱动，瞒报船舶吃水、超载超吃水航行，容易造成搁浅等险情。

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