上海到乌鲁木齐物流国家正式批准设立武威保税物流中心

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2014-03-08 点击数:

　　虽然已是３月，但河西走廊上的大风还是带着阵阵寒意。从甘肃省武威市区驱车向东行驶半个多小时后，记者来到了甘肃首个保税物流中心的建设工地。在满眼都是黄色的戈壁滩上，这一片建设工地格外引人瞩目。
　　目前正在建设的是保税物流中心的一期，占地７３４亩，而中心远期的规划建设面积达到了５０平方公里，这比目前武威市建成区的面积还要大。“我们的目标是把武威打造成中国西北重要的国际陆港。”武威市副市长张安疆说。
　　位于河西走廊咽喉地段的武威市古称凉州，是丝绸之路上的重镇，但是随着陆上丝绸之路的衰落，这个曾经的东西方贸易重要中转站却面临着寻找出海口的难题。现在，武威出口的货物很大一部分是从天津港走海路，还有一小部分走新疆霍尔果斯口岸出口到中亚、欧洲地区。２０１４年１月底，上海到乌鲁木齐物流国家正式批准设立武威保税物流中心，这是甘肃第一家海关特殊监管区域。据介绍，目前从武威出口产品的成本很高，保税物流中心建成之后能大幅度降低企业的成本。出口企业在保税物流中心就可以办理出口退税、口岸通关，这能为企业节省大量现金流。
商品和要素自由流动、平等交换的现代市场体系，着力清除市场壁垒，提高资源配置效率和公平性”。近年来，我国物流业发展水平和效率提升一直较为缓慢。在影响我国物流效率的诸多制约因素中，第一重要的是占货运总量70%以上的公路物流。我国公路物流业较发达国家落后近20年，车辆空驶率达40%以上，对环境、能耗、上海到乌鲁木齐物流交通基础设施等的负面影响巨大。存在的突出问题是“小、散、乱、差”。“小”：指的是经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆。“散”：指的是经营运作处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右。“乱”：指的是市场秩序较乱，竞争行为不规范，诚信体系缺失，“骗货”事件时有发生。“差”：指的是服务质量差，经营效益差。

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