港口、航运、物流等相关传统行业将因此受益

来源:http://www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2015-06-17 点击数:

　　环渤海港口中，京唐老港主要依托迁曹线的支线滦港线供煤，煤炭运量主要来源于大秦线和京秦线;天津港主要依靠黄万线运输神华和内蒙地区煤炭，大秦线分流量并不大;曹妃甸港煤炭主要来源于大秦和未来的蒙冀这两条铁路专线，但上海到乌鲁木齐物流今年仍依靠迁曹线分流大秦线货源。沿海港口煤炭货源集港能力的提升只能依靠现有货运线路大秦线、朔黄线挖潜增量。因此，环渤海港口的扩能建设和相继崛起，将导致环渤海港口运能高于下游实际需求水平，各大港口对优质畅销煤种以及有限客户的竞争将更为激烈。
互联网与金融、商业、物流等五个行业结合的支持，其中指出要稳定和完善出口政策，加快通关便利化改革，扩大跨境电子商务试点;加快电子商务等新议题谈判，积极参与高标准自贸区建设。这意味着国家将对电子商务领域实行更为宽松的外商投资政策，港口、航运、物流等相关传统行业将因此受益，并得到更多机会。
　　日照港作为我国沿海主枢纽港之一，正全力加快“智慧港口”建设，将一批先进信息技术应用到港口物流管理及成产管理中，实现港口管理智能化、物流信息实时交互，提升了港口的疏运能力。一带一路新机遇，“互联网+”港口物流时代来袭作为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点港口，日照港致力于以信息化、上海到乌鲁木齐物流标准化提高综合承载“一带一路”规划的能力。日照港对进出港流程进行了智能化改造，包括内部管理系统、生产系统、物流商务系统等各个方面。这些变革将物流信息及服务时间效率提高，带来物流模式的新变革，最终实现日照港的“互联网+”。
　　港区负责人告诉记者，过去，货车进入港区的时候，司机需要持纸质的签单进港，而且排队压车的现象十分严重，排队最长的时候会超过1公里。如今，散货GPS智能管理系统为港口管理人员和疏港货车司机带来了实实在在的便利。

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