推高了全社会的物流成本

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-04-10 点击数:

     上海至乌鲁木齐物流公司现在物流公司基本上是三辆车拼一个通行证，也有两辆车拼一个的情况，但基本上不会一辆车给一个证。这里指的是实物证件，在每辆车都办理了通行证的情况下，证件有限，只能几辆车给一个。如果被摄像头拍下来，车辆不会被罚款，因为可以检索出被拍车辆有没有通行证，但如果被交警抓住，没拿证件的车就会因为无证被罚。“那能不能放一个复印件在车里，证明自己有证呢？”记者忍不住问。“那可不行，会罚得更多，属于伪造证件。”有司机师傅说。
　　所以超载、被罚款、害怕罚款又行贿……恶性循环侵蚀了企业的合理利润，上海至乌鲁木齐物流公司推高了全社会的物流成?本。
　　作为配送环节，物流联通了厂商和下游销售渠道，这也造成很多矛盾都集中在这一环节，物流公司成为受挤压和被投诉的对象。
　　比如给大超市送货，卸货等上三四个小时是常有的事，不仅耽误了配送时间，而且物流员工就被关在卸货的仓库里等着也让人恼火；有时厂商送来的饮料箱里会出现缺瓶的现象，超市按照缺一罚十的规定，向物流公司罚货，但物流公司很难向上游厂家说清楚，撇清关系。
　　由于处于行业链条中劣势的一方，缺乏议价能力，有时候旺季客户要货量大，自己的库房放不下，会要求代保管，“这一项厂商是收费的，但货物就放在我们的库房里，我们自己没有收入”。刘敏华对此也很无?奈。
　　从2010年开始，刘敏华在积极申请绿色车队的资格，虽然看着自己符合条件了，但一直也没有批下来，有些条件是无形的。“与其设立很多政府扶持项目，不如让市场规则更透明，让大家在公平的环境里竞争。”刘敏华告诉记者。

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