上海到乌鲁木齐物流自营物流并不是最优的方法

来源:http://www.wulumuqiwl.cn/ 发布时间：2017-04-18 点击数:

　　上海到乌鲁木齐物流在实际的运营中，新的便利店品牌从0到1，前期门店少，很多过于分散，自建仓配中心的功能也很难发挥，而且搭建物流体系，人才、系统、资源方面也将面临不少瓶颈，这一切都会折射到终端门店的服务体验上来，库内规划不合理，盘点机制不科学，出货不及时，商品的周转次数过多，综合费率下不来，货差货损多，到货速度慢，交付的稳定性不强，门店的投诉多。
特别是在门店数量不多的情况下，路由设计是否合理，配送过程是否可视可追溯，是否会因为装载率问题导致空驶空返，淡旺季、节假日、店庆各种庆来临时，货量的波峰波谷季节如何应对，以及司机的管理，车辆里程是否达到，油耗是否存在异常偏离，车辆资产使用与折旧……
　　上海到乌鲁木齐物流这些在仓库和配送环节的诸多痛点，很多从事仓配物流服务的物流公司，虽然有的做的很多年，即使规模不大，也应该在经验的基础上能够积极应对，其实大多也都没有非常好的思路。面对如此形式，自营物流并不是最优的方法，另辟新境很有必要，通过与优秀的第三方仓配公司合作，是极佳选择。
不过，拥有对商流和物流理解较深、经验丰富且运营成熟的物流服务商，在市场上并不多见。这也是一部分便利店品牌，早期不得已选择自营物流的原因，虽然历经多年的区域深耕，物流的基建与运营体系较为成熟，但也只是局限在单一区域内。而当企业想走出源发地，向一地或多地扩张时，还是会面临物流上的短板。被迫与一部分三方、小车队合作，服务难以得到保障，门店投诉依然很多。从成本、时效、质量以及风险角度来看，不是最优决策。
如果在多地扩张时，要选用的物流合作商数量变多，而且有的只做仓储，而且不见得是多温仓，有的纯做配送，但B2C的落地配项目做的多，B2B的配送经验少。便利店企业背后需要付出的成本与精力投入，以及管理难度将指数级倍增。物流是企业的第三方利润源，当没有办法有效节约成本和人力的时候，就很难实现达到增加利润的效果。物流市场的复杂，有一个去伪存真、去粗取精的过程，优秀的企业会自然浮现，而便利店企业真正的物流合作伙伴，最终会指向具有全网服务能的、以仓配一体化为主营业务的同城物流公司。http://www.wulumuqiwl.cn/

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