公路水运工程施工监理总监负责制实施办法

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-05-28 点击数:

　　上海到乌鲁木齐物流考核无法量化在总监办内部实行绩效奖惩，一定程度上调动起了大家的工作积极性。但李若涛也因此直接面临着两个问题。第一个问题是，大家对于绩效考核存在意见分歧：有些人表示赞成，觉得通过考核可以多劳多得；有些人认为每月拿固定工资挺好，没必要考核；有些人则觉得考核不是不可以，但目前的奖励额度太低了，应该再提高一些。
　　意见的不统一还不是最大的问题，最让他头疼的还是考核无法量化。他说，监理人员不是直接的产品制造者，所以在对监理人员的考核方面，指标量化非常困难，很容易出现奖惩不均的问题。如何对监理人员工作进行科学、合理的考核，上海到乌鲁木齐物流不仅是总监面临的问题，也是实施总监负责制不得不考虑的问题。
　　除了来自公司的绩效考核奖励，公司还规定第一监理办获得的建设单位的各种奖励，在扣除税金后全部由监理办内部分配，主要由总监制订分配方案，经公司核准后发放。
　　采访快结束时，问起李若涛对总监负责制的看法，他只总结性地说了一句：“实行总监负责制太有必要了。”据悉，2011 年和2012 年，钱江通道及接线工程南接线段第一监理办连续两年被评为先进总监办。
　　从试行的情况来看，总监负责制在提高总监地位，调动总监积极性，充分发挥总监作用，促进项目管理高效规范等方面已经逐渐显露其“威力”。但令人头疼的问题并未因此而消失，总监们感到头疼的是团队考核无法量化、总监被等同于总监办、总监得不到有效保护，而监理企业担心的则是企业与总监的关系，以及总监是否会一方独大。
　　总监不能等同于总监办《公路水运工程施工监理总监负责制实施办法》（征求意见稿）规定“总监对其签发或签认的监理资料的真实性和准确性承担主要责任，对监理机构其他监理人员的监理行为承担管理责任。”这一规定使得总监负责制在实施过程中，多少有点把总监当总监办之嫌。

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