其中2-3个为工业品物流配送基地

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-07-08 点击数:

上海至乌鲁木齐货运传统的观点普遍认为，解决交通拥堵，应限制货车进城，从而减少车流量及交通事故。然而，事实上，由于商贸物流行业的快速发展，限制货车进城也带来许多“隐形货车”(即客改货车)进城，反而进一步加重交通拥堵状况。广州社会科学院现代市场研究所所长欧开培表示，从流向上来看，城市配送主要大类商品配送流向“在空间上分布不规则”，总体上配送流向呈现“由城区外转向中心城区配送”的态势。上海至乌鲁木齐货运欧开培告诉记者，从理论上，一部5吨货车载货量相当于10部微型面包车的载货量，但由于限制货车进城，导致面包车尤其是微型面包车成为物流配送的主力车辆，进一步增加了城市交通压力。对此，欧开培开出“药方”：应在广州外环高速路延线立交周边，规划建设5-8个大型现代商贸物流配送基地，形成广州乃至珠三角商货物流配送共享平台的载体体系，其中2-3个为工业品物流配送基地，2-3个为农副产品及加工产品物流配送基地，1-2个为建筑装饰材料物流配送基地，“通过这些物流基地的建设，从而减少配送车辆的重复迂回，提高城市配送效率，服务区域经济发展所需”。

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