推动长三角乃至整个国家的海陆统筹

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-07-18 点击数:

上海到乌鲁木齐物流中国内地出口到欧美等地的货物中70%都要通过釜山港中转。且舟山港口与国际一流港差距较大，“深水岸线资源开发程度严重不足，集疏运交通体系不完善，港口物流人才严重缺乏。”王军说。而就舟山自身基础而言，淡水资源、本土人才资源等相对稀缺，金融服务业更是基础薄弱，从而制约着舟山从资本市场上获取大量资金进行港口建设、运作。加上身处海岛的舟山直接经济腹地小，资金和技术力量不足，因而王军指出，上海到乌鲁木齐物流舟山发展必须借助外力，“世界经济下行趋势明显将对国际航运业产生不利影响，而与国际发达港口相比，舟山港口对国际集装箱中转货源吸引不足。”王军指出，特别是邻国自由贸易港强大的“先行”优势是摆在舟山港口发展面前的一道难题。事实上，尽管舟山港的国际集装箱中转比率近年来迅速增长，但与香港、新加坡等港口相比还有较大差距。根据统计数据，新加坡有80%以上箱源是中转货，与香港相近，韩国釜山港吞吐量40%是由中国北方口岸“喂给”，特别是水、电、交通、通讯等基础设施建设，必须依靠宁波。王军强调，如今的长三角地区已经完成了初期的资本积累，未来转型升级的重要增长点是舟山群岛新区，“充分把握国家给予的政策机遇，推动长三角乃至整个国家的海陆统筹，是建设舟山自由贸易园区更为深入长远的战略规划意图。”宁波港[0.00%资金研报]是浙江第一大港，具有经济实力等优势，但曾有宁波方面人士向本报记者表示，宁波的资源开发利用需要谋求新的扩展空间，“目前，宁波-舟山港已经成为全球吞吐量最大的港口，如何深化两者的一体，是舟山自贸区的机遇也是挑战。”然而，没有强大的产业支撑，在凤进看来，始终是舟山的掣肘

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