同时对强化洋山深水港的国际竞争力有重大意义

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-07-22 点击数:

上海到乌鲁木齐物流据了解，马士基的这批３Ｅ级船舶将被投放到亚欧航线上，覆盖中国四个港口：上海、宁波、深圳和香港。上海国际港务集团董事长陈戌源表示，能够迎接全球最大的集装箱船舶——丹麦马士基航运旗下的“马士基·迈克－凯尼·穆勒”号１９日在上海洋山港举行首航仪式。这艘船舶的运力高达１．８万标箱，其相对较低的能耗水平和单位成本，将对陷入亏损的中国航运企业构成巨大挑战。“马士基·迈克－凯尼·穆勒”是马士基２０艘３Ｅ级集装箱船订单中的第一艘，长约４００米，宽约６０米，由韩国大宇造船建造。所谓３Ｅ级船舶，指的是规模经济、能源效率和环境改善。１．８万标箱型船舶的靠泊，上海到乌鲁木齐物流将进一步巩固上海港作为世界一流港口的地位，同时对强化洋山深水港的国际竞争力有重大意义。”纵观集装箱海运的发展史，大型化是一个非常明显的特征。从早期的２７００标箱、５５００标箱、８５００标箱到１３０００标箱，再到如今的１８０００标箱。船舶运力越来越大，能耗水平和单位成本越来越低。有研究显示，马士基此次投放的３Ｅ级船舶，比亚欧线上的现役船舶碳排放平均水平低５０％。在船舶大型化的过程中，丹麦马士基一直扮演引领者的角色。２００６年，以“艾玛·马士基”号下水为标志，马士基在全球范围内率先打出１．５万标箱的Ｅ级大船这张牌，立刻引来其他航运巨头的效仿。时至今日，全球排名前２０的航运公司几乎都拥有了１．３万标箱以上的大船。２０１１年以来，国际航运市场一直在低位徘徊，马士基却再次推出１．８万标箱的３Ｅ级船舶，目的非常明显：巩固并扩大自己的市场份额。上海海事大学教授徐建华指出，随着马士基的这批大船下水，几乎所有的班轮公司都要重新考虑自己的业务计划，“１．８万标箱船舶将成为未来亚欧航线的入场券”。

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