达产后可形成年产新能源专用汽车8000辆的生产能力

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-07-22 点击数:

上海至乌鲁木齐货运昨日，武汉开发区与九大工业项目集中签约，项目涉及汽车及汽车零部件、新能源新材料、光电子、装备制造等产业，项目总投资超过60亿元，达产后产值近200亿元，可实现税收10亿元，出口创汇5000万美元。中国长江航运集团总投资约40亿元人民币，拟在开发区建设华中汽车产业物流园项目，打造华中汽车物流、零配件分拨、零配件加工制造、机动车报废处置、二手车交易和汽车金融服务中心。项目计划建设800～1200车位滚装船泊位3个、3000～5000吨级多用途泊位2个、进出口汽车及机电产品专属监管区的专用码头1个和燃物料供应泊位1个，以及相应的汽车及零配件库场、生产厂房、交易场所等配套设施。建成投产后，年销售收入将达100亿元，年上缴各项税收约为5亿元。河南通宇冶材集团拟投资10亿元，上海至乌鲁木齐货运一期建设电驱动自动变速箱(EMT)产业基地项目，达产后形成年产新能源商用车动力系统2万台套、节能商用车自动变速器8万台套的生产能力，年产值30亿元。预计将上缴各项税收1.5亿元，提供直接就业岗位1200个;二期建设新能源专用汽车产业基地项目，达产后可形成年产新能源专用汽车8000辆的生产能力，年产值20亿元，预计将上缴各项税收1.2亿元，提供直接就业岗位1000余个。上半年，武汉开发区坚持“以产兴城、以城促产、产城融合”思路，累计实现规模以上工业总产值1061.6 亿元，实现规模以上工业增加值306.9亿元，分别同比增长18.1%、17.2%;完成工业固定资产投资139.8 亿元，同比增长36.8%。
面对马士基的强力竞争，中国航运公司如何应对？也许有人考虑跟进，但由于近年亏损严重，很可能“有心无力”。统计显示，２０１２年马士基航运盈利４．６１亿美元，而国内第一大航运公司中国远洋却亏损９５亿元人民币。“无力反击”的局面，可能会让两者的差距越拉越大。但也有不甘落后者。

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