上海到乌鲁木齐物流河南公路7公里6个收费点 外地车需交轮胎降温费

来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-10-28 点击数:

　　上海到乌鲁木齐物流|上海到乌鲁木齐货运|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795|济阳公路河南济源段，不足7公里的路段设有6个收费站点，每个站点都有专人把守向外地大货车挥手收费，大货车行驶至这些站点时，都会减速慢行扔下两元钱，否则很难通过。对此，近日记者前往济源市济阳公路暗访，而当地公路局表示收费与其无关。

“降温池”强行拦车收费

近日，有大货车司机反映，济阳公路济源段有6个收费站点，除了济源当地车牌豫U货车外，每到一个站点，每辆货车司机必须交两元钱才能通过，说是轮胎降温费，实际这些车辆几乎没有一辆进行降温的。这种现象已经存在多年，每年能收取上百万元，过往货车司机怨声载道。

　　上海到乌鲁木齐物流|上海到乌鲁木齐货运|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795|25日上午9时左右，记者驾车在济源市济阳公路跟随一辆晋E的大货车暗访。该车由北向南行驶到每个降温池时，都被降温池的人员站在路中间强行拦下，该车司机见状随即扔下两元钱继续前行，但并没有进入降温池进行降温。

记者的车辆里程表显示，沿途6个降温池收费点，全程不足7公里，有的降温池之间距离不足一公里。6个收费点几乎都在公路中间放有反光锥筒或破旧的板凳等障碍物。

交了钱一没降温二不给票

一名多年跑大车的老司机王师傅告诉记者，降温池主要给发热的轮胎降降温，免得轮胎爆裂，但近年来，大货车都有自备水箱，不需要降温，在山西阳城从未发现这种现象。有司机反映，近年来道路拓宽，来往各地的货车也加宽加大，沿途修建的这些降温池，大多数大货车已经无法进入。

在不到一个小时的时间，记者在一收费站点看到十多辆外地货车司机交费，但没有一辆货车进入降温池，也没有一个人要票。“都不给票。”王师傅说，这几年生意不好做，很多煤场都关闭了，现在的大货车还不足以前两成。

该站收费人员杜立祥说，凡是外地货车，不管进不进降温池，都要交两元钱。“8点上班，一个多小时就收了这么多。”杜立祥说着，扬了扬手中一沓1元人民币。他说，每个收费站点有3个人24小时值班，每个人8小时，每天能收500多元。按此说法，每个站点每年能收近20万元，6个站点每年收费过百万元。

公路局否认收钱并撇清责任

杜立祥说，他们每人每月1000元工资，包吃包住，剩下钱都交给各自老板。在采访中，杜立祥指向站在一旁的男子说，“他就是我的老板”。这名男子见记者采访拍照就躲躲闪闪。该男子称，他的降温池建起不到两年，花费20多万元，这6个收费点共6个老板。当记者问及是否向济源市公路局交费时，该男子表示交的有钱，但没透露交多少，只是说每年交的不等。

随后，记者来到济源市公路局，一自称该局办公室主任的男子得知记者采访济阳公路济源段收费情况显得很慌张，在其办公室门口打了一个电话后，呵斥记者将手中相机关掉。但对于收费站点老板说交钱的事矢口否认。他说，如果乱收费，是发改委管，如果是车匪路霸，则归公安机关管。

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