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来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-12-04 点击数:

     ◆上海到乌鲁木齐货运|上海到乌鲁木齐物流|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795|力争在1至3年内完成标准化推广。 “比如说很多企业目前使用的还是非标准化托盘，别小看一个1平方米的托盘，却影响着整个物流的运作。因为标准不统一就使得货架、装卸设备难以匹配，造成空间不能充分运用等系列问题。”他说，“下一步要使用标准化托盘，比如可考虑按照一个价格收购企业原有的非标准化托盘等方式。这需要一定的投入，具体需要的金额还要测算，也要和财政部协商。”

     ◆上海到乌鲁木齐货运|上海到乌鲁木齐物流|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795|商务部还将进一步协调落实相关政策，切实为物流企业减负。王选庆透露，为解决“营改增”给物流企业带来的税负上升问题，财政部和税务总局正积极研究相关政策，争取把公路收费也能纳入增值税抵扣范围。还有，关于物流仓储大宗用地减半收取土地使用税、物流业水电同价等政策都会进一步推进落实。“如果这些问题都解决，物流企业的税负会有所下降的”。 除此之外，商务部还将推动提高物流信息化水平，鼓励专业化、社会化物流的发展，继续开展城市物流配送示范工作等。 商务部内贸专家、北京工商大学贸易系主任洪涛表示，今年流通改革的重点就是降低流通成本、提高流通效率。目前我国商品流通成本包括：因公路等国家基础建设设施所产生的制度性成本；因运输网络不全而产生的迂回成本；因技术落后而产生的自身成本。应从上述三项成本入手，降低流通总成本。若继续把基建投资等作为拉动GDP增长的主导性力量，那么交运仓储等的“通达”便利带来的不是商贸物流成本的下降，而是经济社会流通和交易成本的上涨。 　　
近日，商务部流通发展司有关人士在商贸物流发展专题发布会上透露，去年国内物流费用总额为9.4万亿，占GDP比重的18%，比世界平均水平高6.8个百分点，为发达国家平均水平的1.7倍，其中保管费用为2.2倍，管理费用则为6.9倍。

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