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来源:www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2013-12-04 点击数:

     ●上海到乌鲁木齐物流|上海到乌鲁木齐货运|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795|王选庆分析说，我国目前还处于重化工业阶段，产业布局特点是能源性、资源性产品大多在西部地区和北部地区，加工业的市场大多在东部和南部地区，长距离、低货值的大宗商品大跨度的运输多，货运量和周转量必然高。和发达国家相比，我国单位GDP的货运量和货物周转量要高得多，这是基础性因素。 物流业门槛较低，组织化程度较弱，以及信息化程度不高也是重要原因。目前中小公司占比达90%以上，我国前20家公路运输型企业市场份额不到2%。即使是发达的上海，公路货运汽车的空驶率也比发达国家高3倍。
     ●上海到乌鲁木齐物流|上海到乌鲁木齐货运|上海至乌鲁木齐专线|大件运输66083795| 此外，还有体制性成本偏高的问题，比如高速公路收费、乱罚款等。九三学社中央一项调研显示，全世界70%的收费公路在中国，收费标准最高也在中国；在中国，只要货车行驶在路上，就难免不被罚款，一家正规的运输企业，每年上缴税收1000余万元，盈利是300余万元，罚款就要开支200余万元。中国社科院财政与贸易经济研究所研究员宋则对记者表示，行政性高收费、乱收费、乱设卡，这类体制性成本是我国流通领域最突出、最亟待铲除的。 在新一轮内贸领域改革中，商贸物流工作已经开启了新的局面。据悉，今年以来，国务院副总理汪洋多次对物流工作作出重要批示，并于10月25日主持召开了部分城市物流工作座谈会，研究部署工作。此后，11月12日，商务部召开了全国商贸物流工作会议，进一步部署了相关工作。 王选庆表示，接下来的工作将以降低物流成本为主要出发点，重点放在城市物流的发展。同时，作为牵头全国流通工作部际协调机制的部门，商务部正在会同相关部门积极研究推动出台促进商贸物流发展的指导意见。 他在发布会后对在内的媒体透露，商务部正会同质检总局、标准委、财政部等部门，就如何建立商贸物流标准体系开展研究，还将研究在个别关键性设备的新标准推广中对企业增加成本的补贴扶持政策。

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