航运市场的低迷和船舶资产价格的下降

来源:http://www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2014-12-04 点击数:

约合人民币29.93亿元。招商轮船表示上述船舶购买所需资金初步拟40%使用自有资金，60%使用银行借款，具体将根据银行及融资企业实际情况确定。交船期为：大连船舶重工建造的2艘节能环保型VLCC分别为2016年6月和2017年1月;上海外高桥造船建造的2艘节能环保型VLCC分别为2016年10月和2017年4月。据分析人士表示，项目投产后，招商轮船VLCC船队将可形成年约159.3万吨的运力，静态投资回报期为11.62年。
　　11月1日， China VLCC上海到乌鲁木齐物流下属全资单船公司与非关联方Aldebaren Shipping Limited签署《船舶买卖协议》，协议约定China VLCC以6034.82万美元收购Aldebaren Shipping Limited拥有的一艘2009年建造的29.7万DWT级VLCC，并已完成相关资产交接及登记注册手续，该轮已加入China VLCC油轮船队，船名为“凯泰”(NEW TALENT)。11月19日，China VLCC 通过其下属全资单船公司完成收购7艘VLCC，并接受招商轮船使用2012年非公开发行股票募集资金订造的10艘节能环保型VLCC 中的第一艘。
　　以上一系列VLCC购建计划实施后，招商轮船油轮船队的船型、船龄等均将改善，船队规模、市场地位得以进一步提升，有望跃居全球油轮船东前列。本刊今年第42期《China VLCC的未来》中曾据分析人士指出，凭借与第二大股东中石化集团的长期良好合作关系，China VLCC 必然能在货源的保障上和运费的保底上获得最强大的支持。去年12月，招商轮船与中石化集团旗下石油贸易公司签署新的长期运输协议，进一步约定运量和运价锁定机制，上海到乌鲁木齐物流把握了中国海上进口原油运输市场的发展良机。
　　散货船队亟需更新11月19日，招商轮船公告称，其散货船队目前拥有13艘散货船、155.6万DWT。船队船龄老化问题严重，尽管截至目前已陆续拆售8艘老龄船，但15年以上的老龄船艘数仍占整个散货船队的46.15%。当年领先的船型目前已明显落后，船队市场竞争力日益下降，面临安全隐患和维修保养成本增加等问题，因此船队更新换代迫在眉睫。海通证券分析师向《航运交易公报》记者表示，近年来，航运市场的低迷和船舶资产价格的下降，为招商轮船散货船队实施期待已久的更新与结构改善创造了有利的条件和机遇。 

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