西安已经成为西北地区最大的运输中转站

来源:http://www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2014-12-05 点击数:

西安是西北最大的中转站据介绍，早在1991年我市仅有16家货运服务单位，车辆约1.95万辆。经过10年的发展，尤其随着全市第一个大型货运市场，占地105亩的亚欧货运市场1999年建成投用，截至2010年全市货运车辆已增加了6倍，车辆吨位数增长了4倍多，这一时期成为我市道路货物运输大发展时期。
　　“十一五”期间，在西部大开发战略实施中，我市道路货物运输继续保持快速发展势头，并形成开放竞争的市场格局。其中，上海到乌鲁木齐物流以陕西大件等骨干企业为龙头，以货运市场为依托，货运业开始逐步向集约化、规模化方向发展，货运量和货物周转量较“十五”末增长121.97%和177.88%。同时，以小型的货运信息部、商贸部为主，物流企业“小、散、乱”、发展滞后对社会经济发展支撑不足的弊端也逐渐显现出来。
　　针对这一情况，我市不断加速推进运输物流企业的发展，从规划入手不断加强行业引导，将物流企业进行了科学界定，针对不同企业特点有针对性予以扶持和引导，使我市道路运输物流企业逐步走向集约化、规模化、专业化的发展道路。截至2013年底，全市先后建成了亚欧、贝斯特、海纳等20多个物流站场，拥有物流企业1203家，总占地面积达2910亩，仓储面积49.8万平方米，年货运吞吐量3597万吨；全市开辟零担运输线路566条，已辐射到全国大中城市及部分乡镇。
　　依托连接东西两大经济区域接合部的特殊地理优势，我市充分利用航空、公路、铁路等完善主体交通基础条件，发挥完整的信息网络体系的作用，上海到乌鲁木齐物流通过发展现代化物流园区，已初步形成高效的“集-疏-运”系统。构建畅通的物流通道，西安已经成为西北地区最大的运输中转站。
　　公路运输成本劣势日益明显据了解，现代物流经历了从运输到配送，从配送到物流，从物流到供应链三个阶段，也被称为供应链服务。与传统物流不同，现代物流的供应链服务要解决货物从生产到销售的过程中的所有运输、仓储、配送、分拨以及简单加工等问题，而不是简单的仓储和运输。从事现代物流的公司要善于运用各种资源，善于整合各类资源，来尽最大可能地减小货物在流通过程中的成本。 

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