加快上海到乌鲁木齐物流收费性公路建设的改革

来源:http://www.wulumuqiwl.cn 发布时间：2015-07-02 点击数:

6月30日上午，湘西州公路口岸及保税物流仓库项目正式开工。副州长向清平出席开工仪式并宣布开工令。湘西州公路口岸及保税物流仓库项目位于吉首市乾州街道兔岩社区。项目总规划用地65.23亩，总建筑面积23664平方米，总投资约12490万元。主要建设有联检业务技术用房、查验、仓库、车检场、熏蒸房、保税仓库、物流仓库及其他配套设施。据了解，湘西自治州公路口岸于2011年11月经省人民政府同意设立，2014年12月经长沙海关批准设立监管场所和保税仓库。湘西州公路口岸及保税物流仓库建设项目是湘西海关和出入境检验检疫局的监管场所，是开关的必要条件。项目建成后，可为湘西州和武陵山片区企业提供通关、报检、报税、仓储、运输等一条龙服务，大大节约出入境产品运输成本，缓解生产经营企业的资金压力和仓储困难，对促进湘西州对外开放、改善投资环境及武陵山片区外向型经济发展起到推动作用。
6月30日，交通运输部公布的数据显示，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。而分省份看，29个已公布数据的省区市，25个省份出现不同程度的亏损，仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。中国收费公路年年亏损的账本明显给人两大疑惑：一是与收费公路亏损相比，一些收费公路建设者，即路桥公司，其经营年报等却显示有巨额盈利。而且如此反常现象，年年持续存在，收费公路建设，为何总是落得个公损私肥的结果？二是收费公路越建越多，收费公路上的收费站也数十公里就有一座，针对每辆车的收费标准也并不低，收了那么多的钱，其都去向何处？
很明显，交通运输部公布的全国公路收费情况以及各省份自行公布的相关盈亏情况，明显是无法回答清楚这两个疑问的。特别是，只公布收入与支出总数，这样的公布内容与方式，多少是让人有些迷糊的。因此，当务之急，对收费公路收入与支出情况，不仅需要公布总数，更需要拿出一本明细账来。但除此之外，要消除公众疑虑，规范收费公路建设情况，加快上海到乌鲁木齐物流收费性公路建设的改革等，还必须加强相关审计工作。总之，不能由相关公路建设方与交通运输部门自说自话，唱“独角戏”。

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