实现公路物流的高效快速运营

来源:http://www.wulumuqiwl.cn/ 发布时间：2015-07-13 点击数:

杭州公路港建成后，传化集团便开始在国内其他地区布局。自 2005年起，传化集团在成都、苏州等地进行模式复制。成都、苏州等地布点的成功，在某种程度上为传化物流闯出了一条路子。据徐冠巨回忆，之前去许多城市谈公路港建设的过程，都是攻坚战。“毕竟公路港物流还是个新兴的模式，地方政府在城市规划上就没有这一板块，说服政府去开展这项工程，像是在讲故事。”他说，凭借着几个已成功运营的公路港成熟“样板”、数据支撑和运营效果，传化物流终于变被动为主动。http://www.wulumuqiwl.cn/
另外，2013年6月，国家发改委、工信部、国土资源部、住建部、交通运输部五部委肯定了“公路港”利用实体和信息平台的做法，要求推广传化“公路港”物流经验。这也成为传化物流全国布局的转折点。数据显示，2013年起，传化物流加快了全国化拓展的步伐，目前，已在全国17个省会城市，50余个枢纽级地市，合计初步签约或接洽了70个左右的项目，在浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆、天津、黑龙江、吉林、河北、贵州等11个省市进行了全省网络布局。http://www.wulumuqiwl.cn/
在谈到传化股份[0.00% 资金 研报]收购传化物流一事，徐冠巨告诉中国经济网记者，物流在互联网经济中属于重资产；传化物流上市，可以极大推动公路港港的布局建设进度，尽快实现全国公路港网络。对于公路港的运作模式，“公路港物流属于公共基础设施，需要政府与相关部门的认可和大力支持，我们也在考虑PPP模式。”徐冠巨说。他还告诉中国经济网记者，“作为这个行业的先行者，我们很希望公路物流行业能尽快发展起来，实现公路资源和货物运输的最佳匹配。当然，这也是传化物流一直所追求的。”http://www.wulumuqiwl.cn/

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